TVR Griffiths sportsbil

T

En gjennomgang av TVR Griffith Sports Car, som dekker utvikling, viktige funksjoner og tekniske data for denne klassiske bilen fra klassisk til moderne

I 1991 ble TVR V8S sportsbil introdusert, drevet av Rover V8-motoren på 3948 cc.

Men selv om den ble produsert frem til 1993, ble den overskygget av den forestående lanseringen av etterfølgeren, TVR Griffith.

Med et øye til sine forgjengere, TVR Grifith 200 og 400, som spenner over perioden 1963 til 1967, ble den nye varianten anslått å være en toseters cabriolet i glassfiber, med V8-motor og samme understell og understell som V8S.

Da TVR gikk inn på 1990-tallet, ble ordreboken dominert av TVR S, og kundene gjorde det klart at de ønsket en enda kraftigere versjon.

På Birmingham Motor Show i 1990 ble Griffith-prototypen introdusert, og ble en umiddelbar suksess med 350 pre-produksjonsordrer.

Ved hjelp av det forsterkede chassiset fra V8S ble den drevet av en 4-liters, modifisert Rover V8-motor, med et karosseri som skulle bli en designklassiker.

Dessuten understreket mangelen på støtfangere karosseriets kurver.

Selv om V8S-chassiset var tilstrekkelig til å romme motorer med en effekt på opp til rundt 270 hk, trengte en Griffith med en kraftigere enhet et sterkere chassis.

I 1991 bestemte TVR seg for å bruke, i den nye Griffith, det samme chassiset som det monterte i Tuscan Racer, som var blitt forkortet med 2 tommer.

Dette stivere chassiset kunne lett håndtere kraft utover 270 hk, siden en toskansk effekt ville overstige 400 hk.

Også noen ekstra designmodifikasjoner hadde blitt oppnådd på dette tidspunktet.

Som et resultat ble den re-jigged Griffith avduket på Birmingham Motor Show i 1991, med de første bilene som ble levert i 1992, utstyrt med enten en 4 liters eller 4,3 liters motor.

Totalt ble 704 enheter, utstyrt med begge motorene, bygget.

Videre var det mulighet for en 4,3 liter stor ventilversjon. På toppen av dette var det også en 4,5 liters variant, selv om det opprinnelig ble bygget rundt 10 til 12 enheter, med noen andre versjoner som ble konvertert etter levering.

Men i løpet av et år ble 5 liters varianten det eneste valget.

Den nye Griffith ble lansert i 1992 og ble opprinnelig drevet av den samme 4-liters motoren som V8S, som utviklet 240 hk ved 5250 rpm og 270 ft/lbs dreiemoment ved 4000 rpm.

I et redesignet karosseri, og ved bruk av et Lucas 14CUX-motorstyringssystem, betydde dette at bilen hadde en topphastighet på 152 mph, en 0-60 mph-tid på 4,8 sekunder og en 0-100 mph-tid på 12,1 sek.

Etter introduksjonen ble tre fjerdedeler av 1992-produksjonen gitt over til Griffith, da totalt 604 enheter ble bygget det første året.

Siden den nye bilen nå var billigere enn TVR 400SE, drepte dette enhver gjenværende etterspørsel etter de kileformede modellene.

Dette markerer slutten på min anmeldelse av TVR Griffith sportsbil

Jeg vil gjennomgå i noen detalj, i fremtidige artikler på denne nettsiden, hele utvalget av TVR-sportsbiler som ble omtalt i den minneverdige epoken fra 1946 til 2000+

Jeg håper du blir med meg i mine anmeldelser

About the author

Add comment

By user

Recent Posts

Recent Comments

Archives

Categories

Meta